国庆假期刚过，吉利汽车就抢先发布了2018年9月销量报告。根据报告，吉利汽车9月销量共计124,429辆，同比增长14%。其中，10,468辆为新能源和电气化汽车。至此，吉利前9月累计销量达到1,136,858辆，同比增长37%，达到其2018年全年销量目标158万辆的72%。
不可否认，吉利今年的销量成绩确实不错，并且极有希望成为本年度自主品牌销量冠军。不过从当前累计销量来看，吉利距离其年度销量目标还有不小的距离，想要在接下来的3个月补齐剩余销量完成其年度销量目标，并不容易。
车型方面，从上表中可以看到，相较2017年同期，新帝豪、远景、博越等多款车型在9月份出现了同比下滑，推测部分原因是由于厂家在消化此前库存。不过总体来看，吉利旗下车型的表现仍然是可圈可点，博越销量重回2万辆以上，帝豪GS、帝豪GL等多款车型销量过万辆，博瑞GE拉动博瑞系销量继续增长……
具体来看，轿车方面，吉利新帝豪9月销量继续突破2万辆，但同比呈现15.5%的下滑。从今年前9个月的表现来看，吉利帝豪的表现还是比较稳定的，这也使得其1-9月累计销量达到190,920辆，同比增长3%。自推出市场以来，吉利帝豪依靠品牌影响力、优秀的设计和较高的性价比赢得了大量消费者的认可，在竞争激烈的紧凑型轿车市场夺得一定的市场份额，相关数据显示，该车型在2017年的销量达到了26.44万辆，位居紧凑型车市场第九，也是吉利旗下排名第二的畅销车型。
吉利旗下另一款轿车全新远景在性价比、品质感以及配置方面大下功夫，并因此收获了良好的市场反馈和口碑，最新迭代的全新远景拥有“你好，远景”智能语音控制系统、车身稳定控制系统等超越同级的配置，同时在诸多细节上表现出“最懂国人需求”的车型理念，因此延续了良好的销量表现。数据显示，全新远景9月销量为10,273辆，1-9月累计销量116,016辆。与吉利帝豪的情况相似，虽然单月销量相较去年同期下滑，但前9月累计销量实现了增长，增幅为13%。
帝豪GL原创度高、外观设计成熟，配置也相对较为丰富，自上市以来销量表现一直不错，是本土品牌中唯一可与合资A+级轿车抗衡的一款车型。在9月份，帝豪高质感中级车帝豪GL继续增长的步伐，该月销量达到12,515辆，相较去年同期实现了3.5%的增长，1-9月累计销量达到114,763辆，同比大涨39%。
博瑞是吉利旗下旗舰级轿车，基于该车打造一款B级智能混动车型博瑞GE已于5月底正式上市。作为吉利品牌在2018年度的一款重磅车型，博瑞GE拥有豪华外表、舒适内饰、科技智能、经济实惠等优点，不难俘获消费者的芳心。根据销量报告，继8月份博瑞和博瑞GE销量创新高达到5,440辆之后，在9月份，博瑞系销量再超5,000辆。
吉利旗下轿车中，本月最引人关注的当属在8月底正式推向市场的新车缤瑞，作为目前市场上10万元级首款搭载L2级别智能驾驶车型，全新A+级运动风轿车缤瑞上市首月即热销5,029辆，目前订单量已超3万辆。缤瑞是吉利在紧凑级家轿市场的第三款车型。相比前两款车型，缤瑞的定位更高、车身尺寸更大、科技配置更丰富，同时还采用了吉利全新的BMA平台和1.0TD发动机，对于消费者来说较有吸引力，未来销量表现值得期待。
SUV方面，博越再次回归至2万辆以上水平。尽管单月表现低于去年同期，但博越仍然是吉利SUV阵营的领头者，并且从累计销量来看，2018年1-9月，博越累计销量已达到198,801辆，高于去年同期。自上市以来，博越销量一直处于稳定的上升通道之中，在当前新车频出的市场环境下仍然能够保持如此销量水平，足以证明其过硬的产品实力与精准的市场定位。
城市跨界SUV帝豪GS该月销量为13,388辆，相较去年同期同样呈现下滑，不过鉴于此前几月不错的表现，其1-9月累计销量达到了123,029辆，同比增长25%。帝豪GS于2016年推出，2018年进行改款，作为一款主打年轻群体的车型，帝豪GS在造型、配置等方面媲美合资车型，赢得了较好的市场反馈。
领克品牌各产品在9月均创下自上市以来的单月销量新高。其中，领克01在9月共销售9,309辆，1-9月累计共销售74,124辆;高性能轿跑SUV领克02销量为5,566辆，环比增长27%。吉利方面称，基于CMA基础模块架构打造的高端品牌领克，正在逐渐彰显与沃尔沃的技术协同效应，发挥全球价值链协同共享体系带来的品牌价值。随着领克03上市日期的临近，领克品牌的未来市场表现更加值得期待。
